Fora de borda

Pioneira nos motores fora de borda a 4 tempos, a Honda continua a oferecer elevada potência com os mais elevados níveis de performance ambiental do mundo.

VANTAGENS
Tudo começou com um desejo de manter limpos o nosso ar e a nossa água

Antes da Honda ter desenvolvido o, agora, banalizado motor fora-de-borda a 4 tempos, muitas pessoas pensavam que era virtualmente impossível, do ponto de vista técnico, desenvolver um motor fora-de-borda a 4 tempos. Entusiasticamente, a Honda aceitou o desafio de o construir. A história dos motores fora-de-borda a 4 tempos pode ser contada através dos motores desenvolvidos pela Honda. Como os motores fora-de-borda da Honda são utilizados em grandes espaços abertos, aquilo de que nos orgulhamos mais é o nosso firme compromisso com o conceito de “acima de tudo, preocupação com o meio ambiente”. Desde o desenvolvimento dos motores fora-de-borda, nos anos 60, que temos vindo a seguir este compromisso. Isso resultou em águas mais limpas e ar menos poluído. A Honda vai continuar a assumir este desafio com conceitos úteis e inovadores e tecnologias exclusivas, garantindo a preservação da natureza para as gerações futuras.

Algumas das tecnologias presentes nos motores fora-de-borda da Honda
PGM-Fi (InjeCção Programada de Combustível)

Controlo de precisão da injeCção de combustível através de uma ECU (Elctronic Control Unit – Unidade Electrónica de Controlo) permite um superior controlo da combustão, reduzindo os consumos de combustível e aumentando a performance do arranque.

VTEC (Controlo Electrónico do Comando e Abertura Variável das Válvulas)

O VTEC altera o comando e a elevação das válvulas, de acordo com as condições de funcionamento, gerando uma potência suave, desde baixas a altas rotação.

BLAST (Binário Aumentado a Baixa Rotação)

A ECU da injecção de combustível amplifica o binário através da optimização da quantidade de combustível fornecido, juntamente com o ponto de ignição, durante as acelerações rápidas. Esta tecnologia exclusiva da Honda melhora substancialmente a aceleração.

Power Thrust (Elevado Impulso)

Recorrendo a uma caixa de engrenagens do 75/90 cv, a um hélice de grande diâmetro e a uma desmultiplicação de 2,33, a caixa de engrenagens de Elevado Impulso foi configurada para optimizar as performances do BF60 e as manobras a baixa velocidade nas embarcações mais pesadas.

ECOmo (Motor de Economia Controlada)

Esta característica facilita os baixos consumos de combustível através de um funcionamento de combustão pobre. Permite conseguir um consumo de combustível especialmente reduzido à velocidade de cruzeiro.

NMEA2000

A ligação NMEA oferece uma série de oportunidades de visualização em dispositivos compatíveis (sinal da potência do motor apropriado para dispositivos com compatibilidade NMEA2000)

Trolling Control (Controlo de rotação para corrico)

O controlo de velocidade variável de rotação para corrico está disponível em determinados modelos (consiste em incrementos de 50 rpm entre a rotação do ralenti e as 900 rpm), conseguindo-se obter excelentes níveis de controlo de velocidade lenta, para efectuar manobras e para a pesca.

Processo de revestimento exclusivo da Honda

Para assegurar maior durabilidade foi adoptado um processo de revestimento exclusivo da Honda. A aplicação de quatro camadas fornece uma protecção potente contra a corrosão pela água salgada e a deterioração por raios Ultravioleta.

VAIS (Sistema de Admissão Variável do Ar)

O sistema VAIS aumenta a potência a alta rotação e o binário a baixa rotação através da variação do comprimento da conduta de admissão do ar (BF135/150/175/200/225).

Sistema de arrefecimento de 3 vias

Os 3 sistemas de arrefecimento de controlo separado, com 2 termóstatos, permitem um arrefecimento de maior precisão do motor. Isto produz mais potência, com arrefecimento superior e maior fiabilidade do motor (BF115/135/150).

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